Caminhão basculante usado Sinotruk Howo

Especificação dos pneus: pneu radial 12.00-20; ou pneu de aço 12.00R20   Motor: motor elétrico Sinotruk com EGR, de terceira fase de emissões

Embreagem: embreagem reforçada com mola helicoidal Ф 420 para caminhões pesados, do projeto Steyr, importada pela GF420J, equipada em motores de 266-336 ps

Embreagem importada - embreagem de diafragma reforçada Ф 430, equipada em motores de 375-420 ps  

Transmissão: transmissão SINOTRUK howo15710, 10 marchas à frente e 2 marchas à ré, torque de 1500nm.

Eixo motriz: eixo motriz de engenharia fundido AC16 com redução dupla, relação de transmissão: 5.45. A ponte para veículos de engenharia foi desenvolvida pela Sinotruk após três anos. Sua confiabilidade e capacidade de carga foram significativamente otimizadas. Em 2010, era equipamento padrão apenas nos caminhões basculantes.  

Eixo dianteiro: eixo dianteiro HF9, eixo dianteiro integral de direção, composto principalmente por viga I dianteira, manga de eixo, pino mestre, braço da manga de eixo e braço trapezoidal.

Caçamba: a caçamba especial de grande capacidade do caminhão basculante SINOTRUK tem todas as chapas fabricadas em ligas. A espessura da longarina do chassi auxiliar é de 8 mm, e o material é Q345. A espessura das barras transversais e verticais das estruturas superior e inferior da chapa lateral e da porta traseira do chassi do caminhão basculante é de 6 mm. A porta traseira tem estrutura de aço em U. Quatro longarinas na parte inferior são reforçadas.

Inspeção e manutenção antes de ligar o motor:

O sistema de arrefecimento utiliza um sistema fechado de arrefecimento forçado a água e emprega líquido de arrefecimento de longa duração. (O líquido de arrefecimento é tóxico; durante o uso, armazenamento e preparação, evite sua inalação. Não abra a tampa do tanque de expansão imediatamente após desligar o motor, para evitar queimaduras causadas pelo gás interno sob alta pressão e temperatura. Se o nível do líquido de arrefecimento diminuir muito durante o uso do veículo, causando o superaquecimento de todo o sistema, neste momento

não adicione líquido de arrefecimento imediatamente, pois uma mudança brusca na temperatura do líquido pode danificar o motor. Mesmo que não haja necessidade de proteção contra congelamento na região onde o veículo é utilizado (com temperaturas acima do ponto de congelamento durante todo o ano), não substitua o líquido de arrefecimento por água. Desaperte o bujão de drenagem do radiador para esvaziar o líquido de arrefecimento do veículo e purgar o líquido de arrefecimento do motor. (2) Sistema de arrefecimento (verificação diária) O veículo deve estar estacionado em uma superfície nivelada, com o capô dianteiro aberto. Observe o nível do líquido no tanque de expansão; ele deve ficar entre as marcas de nível máximo e mínimo na lateral do tanque. (3) Completar o líquido de arrefecimento. Desaperte a tampa do tanque de expansão para aliviar a pressão do sistema de arrefecimento. Gire lentamente a tampa meia volta no sentido anti-horário e remova-a. Coloque o botão de ajuste da temperatura do aquecedor na posição máxima. Complete o líquido de arrefecimento até a marca MAX. Recoloque e aperte a tampa do tanque de expansão. Deixe o motor funcionar por algum tempo. Verifique o nível do líquido de arrefecimento e complete, se necessário.