Camión volquete usado Sinotruk Howo

Especificación de los neumáticos: neumático radial 12.00-20 o neumático de acero 12.00R20  Motor: motor eléctrico SINOTRUK con EGR, de tercera etapa de emisiones

Embrague: embrague reforzado de resorte helicoidal para camiones pesados Ф 420, del proyecto Steyr, modelo gf420j importado, equipado en motores de 266-336 ps

Embrague importado: embrague de diafragma reforzado importado Ф 430, equipado en motores de 375-420 ps 

Transmisión: transmisión SINOTRUK howo15710, 10 marchas hacia delante y 2 marchas atrás, par de 1500 nm.

Eje motriz: eje motriz de ingeniería de doble reducción AC16, relación de transmisión: 5.45. SINOTRUK desarrolló este puente para vehículos de ingeniería tras tres años de trabajo. Su fiabilidad y capacidad de carga se han optimizado considerablemente. En 2010, era equipamiento estándar únicamente en los camiones volquete. 

Eje delantero: eje delantero HF9, eje de dirección delantero integral compuesto principalmente por una viga en I delantera, una mangueta, un pivote principal, un brazo de mangueta y un brazo trapezoidal.

Carrocería superior: caja de gran capacidad especial para camión volquete SINOTRUK; todas las placas están fabricadas con materiales de aleación. El espesor de la viga longitudinal del bastidor auxiliar es de 8 mm y el material es Q345. El espesor de las barras transversales y verticales de los bastidores superior e inferior de la placa lateral y la puerta trasera del bastidor inferior del camión volquete es de 6 mm. La puerta trasera tiene una estructura de acero de canal. La parte inferior está reforzada con cuatro vigas longitudinales.

Inspección y mantenimiento antes de arrancar el motor:

El sistema de refrigeración utiliza un sistema cerrado de refrigeración forzada por agua y refrigerante de larga duración. (El refrigerante es tóxico; durante su uso, almacenamiento y preparación, evite inhalarlo. No abra inmediatamente el tapón del depósito de expansión después de detener el motor, para evitar quemaduras causadas por el gas a alta temperatura y presión en el interior. Si el nivel de refrigerante disminuye considerablemente durante el uso del vehículo y todo el sistema se sobrecalienta, en ese momento

no añada refrigerante de inmediato, ya que los cambios bruscos de temperatura del refrigerante pueden dañar el motor. Aunque en la zona donde se utiliza el vehículo no se requiera anticongelante (la temperatura permanece por encima del punto de congelación durante todo el año), tampoco se permite sustituir el refrigerante por agua. Desenrosque el tapón de vaciado del radiador para vaciar el refrigerante del vehículo. Purgue el refrigerante del motor. (2) Sistema de refrigeración (comprobación diaria) El vehículo debe estacionarse en una superficie nivelada con el capó delantero abierto. Observe el nivel de líquido del depósito de expansión; el nivel del refrigerante debe estar entre las marcas de nivel máximo y mínimo del lateral del depósito. (3) Añadir refrigerante: desenrosque el tapón del depósito de expansión para liberar la presión del sistema de refrigeración. Gire lentamente el tapón del depósito de expansión media vuelta en sentido antihorario y retírelo. Gire el interruptor del mando de ajuste de temperatura de la calefacción hasta la posición máxima. Añada refrigerante hasta la marca MAX. Vuelva a colocar y apriete el tapón del depósito de expansión. Deje el motor en marcha durante un rato. Compruebe el nivel del refrigerante y añada más si es necesario.