Caminhão basculante Howo de 10 rodas, 371 e 25 toneladas

O caminhão basculante Howo de 25 toneladas é composto principalmente por mecanismo hidráulico de basculamento, caçamba, chassi e acessórios. Os fabricantes de mecanismos hidráulicos de basculamento e de estruturas de caçamba apresentam diferenças. A seguir, descrevemos a estrutura do caminhão basculante considerando dois aspectos: o tipo de caçamba e o mecanismo de elevação.

De acordo com as diferentes necessidades dos usuários, os tipos de caçamba podem ser divididos em caçamba retangular convencional e caçamba para mineração. As caçambas retangulares convencionais são usadas para o transporte de cargas a granel. O painel traseiro é equipado com um mecanismo de abertura e fechamento automático para garantir o descarregamento uniforme da carga. As espessuras da caçamba retangular convencional são: painel frontal de 4 a 6, painéis laterais de 4 a 8, painel traseiro de 5 a 8 e piso de 6 a 12. As caçambas para mineração são adequadas para o transporte de cargas de grandes dimensões, como pedras grandes.

Considerando o impacto e as colisões da carga, o formato projetado da caçamba para mineração é mais complexo e o material utilizado é mais espesso. Por exemplo, a espessura padrão da caçamba para mineração é: frente de 6, laterais de 6 e piso de 10; alguns modelos têm perfis de aço angular soldados ao piso para aumentar a rigidez e a resistência a impactos do caminhão basculante Howo de 25 toneladas. O mecanismo de elevação é o componente central do caminhão basculante Howo 371 e o principal indicador para avaliar sua qualidade. Atualmente, os tipos de mecanismos de elevação mais comuns na China são: mecanismo de elevação ampliado com tripé tipo F, mecanismo de elevação ampliado com tripé tipo T, elevação com cilindro duplo, elevação frontal e basculamento lateral duplo. O mecanismo de elevação ampliado com tripé é um dos métodos de elevação mais utilizados na China. O caminhão basculante Howo 371 é adequado para cargas de 8 a 40 toneladas e caçambas com comprimento de 4,4 a 6 metros.

As vantagens são a estrutura madura, a elevação estável e o baixo custo; a desvantagem é que a altura de fechamento entre o piso da caçamba e o plano superior do chassi principal é relativamente grande. O método de elevação com cilindro duplo é usado principalmente em caminhões basculantes 6X4. Um cilindro de vários estágios (geralmente de 3 a 4 estágios) é instalado em cada lado da parte dianteira do segundo eixo. O ponto de apoio do cilindro hidráulico atua diretamente sobre o piso da caçamba.

A vantagem da elevação com cilindro duplo é que a altura de fechamento entre o piso da caçamba e o plano do chassi principal é pequena; a desvantagem é que é difícil garantir a sincronização dos dois cilindros hidráulicos no sistema hidráulico, a estabilidade da elevação é baixa e a rigidez geral do piso da caçamba precisa ser maior.

O método de elevação frontal do caminhão basculante Howo 371 tem estrutura simples. A altura de fechamento entre o piso da caçamba e o plano do chassi principal pode ser pequena, a estabilidade do veículo completo é boa e a pressão do sistema hidráulico é baixa, mas o cilindro frontal de vários estágios tem um curso longo e custo elevado.

O cilindro hidráulico de basculamento lateral duplo oferece melhor distribuição de forças e curso menor, permitindo o basculamento para os dois lados; no entanto, a tubulação hidráulica é mais complexa e a ocorrência de acidentes durante o basculamento é maior.