SUV elétrico BYD Qin de nova energia chinês 2022

No modo híbrido, o Qin utiliza dois motores elétricos de 110 quilowatts (148 hp; 150 PS) e um motor de injeção direta turboalimentado de 1,5 litro, em vez do motor de 3 cilindros de 1,0 litro utilizado no F3DM, para gerar 223 kW (299 hp; 303 PS) de potência e 440 N⋅m (325 lb⋅ft; 45 kg⋅m) de torque. De acordo com a BYD Auto, o Qin tem velocidade máxima de 185 km/h (115 mph) e pode acelerar de 0 a 100 km/h (0–62 mph) em menos de 5,9 segundos. Graças à bateria menor e à distância entre eixos ampliada, o Qin terá mais espaço interno do que o F3DM, e o design também foi aprimorado em relação aos modelos anteriores da BYD, sobretudo no interior do veículo. O Qin conta com duas grandes telas LCD TFT no painel, equipadas com a plataforma de sistema de nuvem inteligente BYD "i", que incorpora recursos como telemática, computação em nuvem e uma gama completa de serviços 24 horas por dia.

Para 2021, a BYD lançou outra variante do Qin, chamada Qin Plus, baseada na mesma plataforma do Qin Pro. O BYD Qin Plus foi apresentado no Salão do Automóvel de Guangzhou de 2020, em 20 de novembro de 2020; em comparação com o Qin Pro, apresenta dianteira e traseira redesenhadas, enquanto as dimensões são exatamente as mesmas do Qin Pro. Está disponível como carro totalmente elétrico e como híbrido plug-in.

Inicialmente, o BYD Qin Plus estava disponível apenas com um sistema de propulsão híbrido plug-in. Ele utiliza o mais recente sistema híbrido da BYD, chamado DM-i. O Qin Plus foi um dos primeiros produtos da BYD equipados com o sistema DM-i a chegar ao mercado, juntamente com os crossovers Tang DM-i e Song Plus DM-i; o evento de lançamento no mercado ocorreu em janeiro de 2021.

O sistema de propulsão DM-i do Qin Plus combina um motor aspirado de 1,5 litro com um único motor elétrico, para uma potência total de cerca de 170 cavalos (127 kW; 172 PS). Segundo a fabricante, em 2021, a taxa de eficiência térmica do motor era de 43%, líder do setor. O consumo de combustível do Qin Plus não excede 3,8 litros por 100 quilômetros (74 mpg‑imp; 62 mpg‑US). O Qin Plus acelera de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) em menos de quatro segundos e tem autonomia combinada superior a 1.000 quilômetros (620 mi). Sua "bateria blade" oferece autonomia elétrica de 50–120 km. O carro é equipado com uma transmissão E-CVT.

O sistema de transmissão do veículo foi denominado pela fabricante de "híbrido plug-in em nuvem" (Xiaoyun-Plug-in hybrid).

O motor aspirado de 1,5 litro do Qin Plus DM-i utiliza o ciclo Atkinson e conta com recirculação dos gases de escape arrefecidos (EGR), um sistema de arrefecimento dividido (o circuito de arrefecimento do motor é dividido em duas partes, uma para o cabeçote e outra para o bloco) e uma bomba d'água elétrica. O motor desenvolve uma potência máxima de 81 k

A versão topo de linha conta com uma bateria de 71,7 kWh (258 MJ) e autonomia de 600 km. Também estão disponíveis versões com baterias de 47,5 e 57 kWh (171 e 205 MJ), com autonomias de 400 e 500 quilômetros (250 e 310 mi), respectivamente.