SUV électrique à énergie nouvelle BYD Qin chinois 2022

En mode hybride, la Qin utilise deux moteurs électriques de 110 kilowatts (148 hp ; 150 PS) et un moteur à injection directe turbocompressé de 1,5 litre, au lieu du moteur 3 cylindres de 1,0 litre utilisé dans la F3DM, pour délivrer une puissance de 223 kW (299 hp ; 303 PS) et un couple de 440 N⋅m (325 lb⋅ft ; 45 kg⋅m). Selon BYD Auto, la Qin atteint une vitesse maximale de 185 km/h (115 mph) et peut accélérer de 0 à 100 km/h (0–62 mph) en moins de 5,9 secondes. Grâce à sa batterie plus petite et à son empattement accru, la Qin offre davantage d’espace intérieur que la F3DM, et son style a également été amélioré par rapport aux modèles précédents de BYD, notamment l’intérieur du véhicule. La Qin est équipée de deux grands écrans LCD TFT sur le tableau de bord, intégrant la plateforme de système intelligent cloud « i » de BYD, qui comprend des fonctions telles que la télématique, le cloud computing et une gamme complète de services disponibles 24 heures sur 24.

En 2021, BYD a lancé une autre variante de la Qin, appelée Qin Plus, basée sur la même plateforme que la Qin Pro. La BYD Qin Plus a été dévoilée au salon automobile de Guangzhou 2020, le 20 novembre 2020 ; par rapport à la Qin Pro, elle présente des faces avant et arrière redessinées, tandis que ses dimensions sont exactement identiques à celles de la Qin Pro. Elle est disponible en version entièrement électrique et en version hybride rechargeable.

À l’origine, la BYD Qin Plus était uniquement disponible avec une motorisation hybride rechargeable. Elle est équipée du dernier système hybride de BYD, appelé DM-i. La Qin Plus a été l’un des premiers produits BYD dotés du système DM-i à être commercialisés, aux côtés des crossovers Tang DM-i et Song Plus DM-i ; le lancement commercial a eu lieu en janvier 2021.

La motorisation DM-i de la Qin Plus associe un moteur atmosphérique de 1,5 litre à un seul moteur électrique, pour une puissance totale d’environ 170 chevaux (127 kW ; 172 PS). Selon le constructeur, le rendement thermique du moteur atteint 43 %, un niveau parmi les meilleurs du secteur en 2021. La consommation de carburant de la Qin Plus ne dépasse pas 3,8 litres aux 100 kilomètres (74 mpg‑imp ; 62 mpg‑US). La Qin Plus passe de 0 à 100 km/h (0 à 62 mph) en moins de quatre secondes et offre une autonomie combinée de plus de 1 000 kilomètres (620 mi). Sa « batterie lame » lui confère une autonomie électrique de 50 à 120 km. La voiture est équipée d’une transmission E-CVT.

La transmission du véhicule a été baptisée « hybride rechargeable cloud » (Xiaoyun-Plug-in hybrid) par le constructeur.

Le moteur atmosphérique de 1,5 litre de la Qin Plus DM-i utilise le cycle Atkinson et comprend une recirculation des gaz d’échappement refroidis (EGR), un système de refroidissement à circuits séparés (le circuit de refroidissement du moteur est divisé en deux parties, l’une pour la culasse et l’autre pour le bloc-cylindres) ainsi qu’une pompe à eau électrique. Le moteur développe une puissance maximale de 81 k

La version haut de gamme est équipée d’une batterie de 71,7 kWh (258 MJ) offrant une autonomie de 600 km. Des versions équipées de batteries de 47,5 et 57 kWh (171 et 205 MJ) sont également disponibles, avec des autonomies respectives de 400 et 500 kilomètres (250 et 310 mi).