SUV eléctrico de nueva energía BYD Qin chino 2022

En modo híbrido, el Qin utiliza dos motores eléctricos de 110 kilovatios (148 hp; 150 PS) y un motor de inyección directa turboalimentado de 1,5 litros, en lugar del motor de 3 cilindros y 1,0 litros utilizado en el F3DM, para generar 223 kW (299 hp; 303 PS) de potencia y 440 N⋅m (325 lb⋅ft; 45 kg⋅m) de par. Según BYD Auto, el Qin alcanza una velocidad máxima de 185 km/h (115 mph) y puede acelerar de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) en menos de 5,9 segundos. Gracias a su batería más pequeña y a una mayor distancia entre ejes, el Qin tendrá más espacio interior que el F3DM. Además, el diseño ha mejorado con respecto a los modelos anteriores de BYD, sobre todo el interior del vehículo. El Qin incorpora dos grandes pantallas LCD TFT en el salpicadero, equipadas con la plataforma del sistema de nube inteligente «i» de BYD, que integra funciones como telemática, computación en la nube y una gama completa de servicios las 24 horas del día.

Para 2021, BYD lanzó otra variante del Qin llamada Qin Plus, basada en la misma plataforma que el Qin Pro. BYD Qin Plus se presentó durante el Salón del Automóvil de Guangzhou de 2020, el 20 de noviembre de 2020. En comparación con el Qin Pro, presenta un rediseño de la parte delantera y trasera, mientras que sus dimensiones son exactamente las mismas. Está disponible como automóvil totalmente eléctrico y como híbrido enchufable.

Inicialmente, BYD Qin Plus solo estaba disponible con un sistema de propulsión híbrido enchufable. Incorpora el sistema híbrido más reciente de BYD, denominado DM-i. Qin Plus fue uno de los primeros productos de BYD equipados con el sistema DM-i en llegar al mercado, junto con los crossovers Tang DM-i y Song Plus DM-i. El evento de lanzamiento comercial tuvo lugar en enero de 2021.

El sistema de propulsión DM-i del Qin Plus combina un motor atmosférico de 1,5 litros con un único motor eléctrico para ofrecer una potencia total de unos 170 caballos (127 kW; 172 PS). Según se afirma, en 2021 la eficiencia térmica del motor alcanzaba el 43 %, líder en el sector. El consumo de combustible del Qin Plus no supera los 3,8 litros por cada 100 kilómetros (74 mpg‑imp; 62 mpg‑US). El Qin Plus acelera de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) en menos de cuatro segundos y ofrece una autonomía combinada superior a 1.000 kilómetros (620 mi). Su «batería Blade» proporciona una autonomía eléctrica de 50–120 km. El automóvil está equipado con una transmisión E-CVT.

El fabricante denominó «híbrido enchufable en la nube» (Xiaoyun-Plug-in hybrid) al sistema de propulsión del vehículo.

El motor atmosférico de 1,5 litros del Qin Plus DM-i utiliza el ciclo Atkinson e incorpora recirculación de gases de escape refrigerados (EGR), un sistema de refrigeración dividido (el circuito de refrigeración del motor se divide en dos partes: una para la culata y otra para el bloque) y una bomba de agua eléctrica. El motor desarrolla una potencia máxima de 81 k

La versión superior incorpora una batería de 71,7 kWh (258 MJ) con una autonomía de 600 km. También hay disponibles versiones con baterías de 47,5 y 57 kWh (171 y 205 MJ), con autonomías de 400 y 500 kilómetros (250 y 310 mi), respectivamente.