? Puissance et efficacité pour le transport longue distance
Le tracteur routier lourd FAW JH6 est conçu pour offrir des performances supérieures. Il fournit une puissance élevée et constante, ce qui le rend idéal pour le transport routier longue distance. Le JH6 répond aux exigences en matière de disponibilité opérationnelle très élevée des véhicules.
Principales caractéristiques techniques
Le JH6 est doté de série d’une configuration de transmission 6×4, adaptée à diverses conditions routières.
| Catégorie de spécification | Paramètre / configuration | Description détaillée |
| Mode de transmission | 6×4 | Mode de transmission standard, adapté à diverses conditions routières. |
| Modèle de moteur | CA6DM3-50E51 | Puissance maximale : 367,5 kW/1 900 tr/min. Conforme à la norme antipollution Euro V. |
| Couple / régime moteur | 2 300 Nm/1 300-1 500 tr/min | Large plage de régimes économiques. Permet une faible consommation de carburant et un rendement élevé. |
| Transmission | Boîte de vitesses automatisée ZF à 12 rapports (ZF12TX2421TD) | Boîte de vitesses automatique à 12 rapports avant. Plage de rapports : 16,69-1,00. |
| Poids total autorisé | Poids total maximal autorisé : 49 000 kg | Excellente capacité de charge. Répond aux exigences du transport de charges lourdes. |
| Rapport de pont arrière | Pont 457 (i=3,077) | Conception à rapport de réduction faible. Optimise la consommation de carburant à vitesse élevée. |
| Système de freinage | Frein pneumatique à double circuit / ABS / ralentisseur (ralentisseur hydraulique) | Ralentisseur hydraulique intégré. Assure la sécurité dans les longues descentes. Réduit l’usure des plaquettes de frein. |
Principaux avantages : performance et sécurité
Le JH6 offre plusieurs avantages opérationnels majeurs. Ces caractéristiques améliorent à la fois l’expérience du conducteur et la rentabilité de l’exploitation.
1. Transmission AMT intelligente : un double progrès en matière de conduite et d’économie
Fini les contraintes du passage de vitesses manuel traditionnel. Le JH6 est équipé de série d’une boîte de vitesses automatique AMT ZF à 12 rapports. Cela réduit considérablement la charge de travail et la fatigue du conducteur. La stratégie de changement de vitesse précise constitue un atout majeur. Elle garantit que le moteur fonctionne toujours dans sa plage de rendement optimal. Il en résulte une consommation de carburant inférieure à celle d’une transmission manuelle.
2. Groupe motopropulseur haute efficacité de 460 ch
Le camion est équipé d’un puissant moteur CA6DM3-50E51, qui développe 460 chevaux. Son couple maximal est de 2300Nm. Cette puissance est délivrée entre 1300rpm et 1500rpm. Le pont arrière à rapport de démultiplication réduit de 3.077 complète le moteur. À vitesse élevée, le moteur tourne à un régime inférieur, ce qui réduit le bruit et la consommation de carburant. Ce groupe motopropulseur est essentiel pour réduire les coûts du transport longue distance.
3. Configuration de sécurité de série haut de gamme
Le système de freinage avec ralentisseur hydraulique intégré (Retarder) est remarquable. Cet équipement est assez rare sur les modèles de véhicules comparables. Le ralentisseur assure un freinage auxiliaire continu et stable, ce qui améliore considérablement la sécurité et la fiabilité du véhicule. Il est performant sur les terrains difficiles, notamment en montagne ou sur chaussée mouillée.
