Caminhões basculantes RHD 371 usados

Para oferecer um serviço satisfatório, garantimos um período de garantia de um ano. Serão fornecidos acessórios gratuitos caso ocorram problemas de qualidade nos acessórios durante o uso normal. Os acessórios incluem eixo, selim, mola de lâminas, pino-rei, pé de apoio, suspensão, pneu e câmara de ar. Além disso, os clientes receberão soluções para seus problemas de qualidade em, no máximo, meia hora. A equipe de controle de qualidade entrará em contato com eles e os orientará na resolução dos problemas de qualidade. Todos os nossos engenheiros têm experiência com caminhões basculantes Howo, e ofereceremos as melhores soluções e amplo conhecimento de manutenção.

Os caminhões basculantes Howo são usados para transportar materiais como areia, cascalho ou resíduos de demolição. Um caminhão basculante típico é equipado com uma caçamba aberta, articulada na parte traseira e com bombas hidráulicas que elevam a parte dianteira, permitindo que o material na caçamba seja descarregado no chão, atrás do caminhão, no local de entrega. O caminhão basculante Howo é composto principalmente por um mecanismo hidráulico de basculamento, uma caçamba, um chassi e acessórios. Reformamos caminhões basculantes Howo de qualidade para atender às necessidades de transporte dos clientes.

Para oferecer mais opções, preparamos versões com tração 6*4 e 8*4, com direção à esquerda e à direita. A potência varia de 336hp a 420hp; a quilometragem, de 50000km a 80000km; e os pneus têm 80% de vida útil ou são novos, nos tamanhos 12R22.5 ou 12.00R20, conforme a solicitação do cliente. O caminhão basculante vem equipado com uma caixa de câmbio HW19710 da China National Heavy Duty Truck, com 10 marchas, e um eixo traseiro HC16 com relação de transmissão de 5.73. Fabricada originalmente pela renomada empresa nacional chinesa Sinotruk, a carroceria do caminhão basculante é robusta o suficiente para ter bom desempenho em condições severas, e o consumo de combustível por quilômetro é menor em comparação com outras marcas. Para atender aos mercados da África, do Sudeste Asiático, da Ásia Central e de outras regiões, escolhemos caminhões com padrão de emissões Euro 3. Assim, nossos clientes terão custos de manutenção relativamente baixos.

Durante o uso, o óleo lubrificante deve ser selecionado corretamente para cada componente, de acordo com as especificações, o que reduz significativamente o tempo e o trabalho necessários para a descarga.

Transporte de acordo com a carga nominal; é estritamente proibido sobrecarregar.

Inspeção e manutenção antes de dar partida no motor

Antes de dar partida no motor, verifique diariamente o óleo do motor: (1) Verifique o nível do óleo depois de estacionar o veículo em uma superfície plana e desligar o motor a diesel por 10 minutos. (2) Retire a vareta medidora de óleo, limpe-a com um pano limpo e sem fiapos e, em seguida, insira-a novamente no tubo da vareta medidora de óleo.

Retire a vareta medidora de óleo novamente. O nível do óleo deve estar entre as marcas de máximo e mínimo da vareta, nunca abaixo da marca de mínimo. Se, após várias verificações, o nível do óleo estiver baixo, adicione óleo. Nunca ultrapasse a marca de máximo. O excesso de óleo pode danificar o motor a diesel! (3) Abasteça o óleo do motor: desligue a chave de ignição. Use somente óleo de motor certificado pela Sinotruk. Desenrosque a tampa do bocal de abastecimento de óleo, adicione o óleo e aperte a tampa do bocal.