Camions-bennes 371 RHD d’occasion

Pour vous offrir un service satisfaisant, nous garantissons une période de garantie d’un an. Des accessoires gratuits seront fournis en cas de problème de qualité des accessoires dans des conditions normales d’utilisation. Les accessoires comprennent l’essieu, la sellette, les ressorts à lames, le pivot d’attelage, les béquilles, la suspension, les pneus et les chambres à air. Par ailleurs, nos clients obtiennent une solution à leur problème de qualité en moins d’une demi-heure. Notre équipe de contrôle qualité leur répond et les accompagne dans la résolution des problèmes de qualité. Tous nos ingénieurs possèdent une expérience des camions-bennes Howo, et nous proposons les meilleures solutions ainsi qu’une vaste expertise en matière d’entretien.

Les camions-bennes Howo sont utilisés pour transporter des matériaux en vrac tels que du sable, du gravier ou des déchets de démolition. Un camion-benne classique est équipé d’une benne ouverte, articulée à l’arrière et dotée de pompes hydrauliques qui en soulèvent l’avant. Le contenu de la benne peut ainsi être déversé au sol, derrière le camion, sur le lieu de livraison. Le camion-benne Howo se compose principalement d’un mécanisme de basculement hydraulique, d’une benne, d’un châssis et d’accessoires. Nous reconditionnons des camions-bennes Howo de qualité afin de répondre aux exigences de transport de nos clients.

Pour offrir davantage de choix, nous proposons des configurations à 6×4 et 8×4, en conduite à gauche ou à droite. La puissance varie de 336 à 420 ch ; le kilométrage va de 50 000 à 80 000 km. Selon la demande des clients, les pneus sont neufs ou présentent une usure de 20 %, en dimension 12R22.5 ou 12.00R20. Le camion-benne est équipé d’une boîte de vitesses HW19710 de China National Heavy Duty Truck, à 10 rapports, et d’un essieu arrière HC16 avec un rapport de démultiplication de 5,73. Fabriquée à l’origine par Sinotruk, une entreprise nationale réputée en Chine, la benne du camion est suffisamment robuste pour fonctionner dans des conditions difficiles, et sa consommation de carburant au kilomètre est inférieure à celle d’autres marques. Par ailleurs, afin de répondre aux besoins des marchés africain, d’Asie du Sud-Est, d’Asie centrale et d’autres régions, nous sélectionnons des camions conformes à la norme antipollution Euro 3. Nos clients bénéficient ainsi de coûts d’entretien relativement faibles.

Lors de l’utilisation, l’huile de lubrification doit être choisie correctement pour chaque élément, conformément aux prescriptions, ce qui permet de réduire considérablement le temps et la main-d’œuvre nécessaires au déchargement.

Respectez la charge nominale lors du transport ; toute surcharge est strictement interdite.

Inspection et entretien avant le démarrage du moteur

Avant de démarrer le moteur, vérifiez chaque jour l’huile moteur : (1) Après avoir stationné le véhicule sur une route plane et arrêté le moteur diesel pendant 10 minutes, vérifiez le niveau d’huile. (2) Retirez la jauge d’huile, essuyez-la avec un chiffon propre non pelucheux, puis réinsérez-la dans son tube.

Retirez de nouveau la jauge d’huile. Le niveau doit se situer entre les repères minimum et maximum ; il ne doit jamais être inférieur au repère minimum. Après plusieurs vérifications, si le niveau d’huile est bas, faites l’appoint. Ne dépassez jamais le repère maximum. Un excès d’huile peut endommager le moteur diesel ! (3) Remplissage de l’huile moteur : coupez le contact. Utilisez uniquement de l’huile moteur homologuée par Sinotruk. Dévissez le bouchon de remplissage, ajoutez de l’huile, puis revissez le bouchon.