Camiones volquete usados 371 RHD de segunda mano

Para ofrecer un servicio satisfactorio, garantizamos un período de garantía de un año. Se proporcionarán accesorios gratuitos si se producen problemas de calidad en condiciones normales de uso. Los accesorios incluyen el eje, el asiento, la ballesta, el pivote central, el tren de aterrizaje, la suspensión, los neumáticos y la cámara de aire. Además, los clientes recibirán soluciones para sus problemas de calidad en un plazo máximo de media hora. El equipo de control de calidad se pondrá en contacto con ellos y los guiará para resolver los problemas de calidad. Todos nuestros ingenieros tienen experiencia con los volquetes Howo, y ofreceremos las mejores soluciones y amplios conocimientos de mantenimiento.

Los volquetes Howo se utilizan para transportar y descargar materiales como arena, grava o residuos de demolición. Un volquete típico está equipado con una caja abierta, articulada en la parte trasera y con bombas hidráulicas que elevan la parte delantera, lo que permite descargar el material de la caja en el suelo, detrás del camión, en el lugar de entrega. El volquete Howo se compone principalmente de un mecanismo hidráulico de descarga, una caja, un chasis y accesorios. Reacondicionamos volquetes Howo de calidad para satisfacer los requisitos de transporte de nuestros clientes.

Para ofrecer más opciones, tenemos disponibles configuraciones de tracción 6×4 y 8×4, con volante a la izquierda o a la derecha. La potencia oscila entre 336 hp y 420 hp; el kilometraje, entre 50.000 km y 80.000 km; y, según las solicitudes de los clientes, los neumáticos son 12R22.5 o 12.00R20, con un 80 % de vida útil o nuevos. El volquete está equipado con una caja de cambios HW19710 de China National Heavy Duty Truck, con 10 velocidades, y un eje trasero HC16 con una relación de transmisión de 5,73. Fabricada originalmente por la reconocida empresa estatal china Sinotruk, la caja de carga del volquete es lo suficientemente resistente para funcionar bien en condiciones adversas, y su consumo de combustible por kilómetro es menor que el de otras marcas. Además, para adaptarnos a los mercados de África, el Sudeste Asiático, Asia Central y otras regiones, seleccionamos camiones que cumplen la norma de emisiones Euro 3. Por ello, nuestros clientes tendrán unos costes de mantenimiento relativamente bajos.

Durante el uso, se debe seleccionar correctamente el aceite lubricante para cada componente de acuerdo con las normas, lo que permite ahorrar considerablemente tiempo y mano de obra en la descarga.

Transporte la carga de acuerdo con la capacidad nominal; está estrictamente prohibido sobrecargar el vehículo.

Inspección y mantenimiento antes de arrancar el motor

Antes de arrancar el motor, compruebe diariamente el aceite del motor: (1) Compruebe el nivel de aceite después de estacionar el vehículo en una superficie nivelada y apagar el motor diésel durante 10 minutos. (2) Extraiga la varilla medidora de aceite, límpiela con un paño limpio que no deje pelusa y vuelva a introducirla en su tubo.

Extraiga de nuevo la varilla medidora. El nivel de aceite debe estar entre las marcas de máximo y mínimo de la varilla, nunca por debajo de la marca mínima. Si, tras varias comprobaciones, determina que el nivel de aceite es bajo, añada aceite. No añada nunca aceite por encima de la marca máxima. ¡Un exceso de aceite puede dañar el motor diésel! (3) Añada aceite al motor: apague el interruptor de llave. Utilice únicamente aceite de motor certificado por Sinotruk. Desenrosque el tapón de llenado de aceite, añada aceite y vuelva a apretar el tapón.