Camion-benne FAW J6P 6×4 de 390 ch

1.1 Système de motorisation : des performances élevées pour les charges lourdes

Modèle de moteur : CA6DM2-39E3F, un produit à « cylindrée idéale » dans l’industrie des poids lourds. Il est spécialement conçu pour les véhicules utilitaires lourds. Avec une cylindrée de 11.04L, il développe une puissance maximale de 390hp à 1900rpm. Sa forte puissance à bas régime est parfaitement adaptée aux charges lourdes sur les pentes. Son couple maximal atteint 1750Nm, assurant une puissance stable au démarrage et en montée. Les émissions sont conformes aux normes EU II, ce qui permet son utilisation dans la plupart des régions en développement du monde.

1.2 Transmission et système d’entraînement : souplesse et durabilité

Modèle de transmission : boîte de vitesses manuelle synchronisée à 12 rapports 12JSD220TA-B. Elle est dotée d’une structure à boîte principale et auxiliaire ainsi que de deux arbres intermédiaires. Cette conception accroît la capacité de charge, assure des changements de vitesse fluides et réduit le bruit de fonctionnement. Sa durée de vie est supérieure de 30 % à celle des transmissions ordinaires. La configuration d’entraînement est une transmission intégrale permanente 6×4, offrant une forte adhérence sur les routes boueuses ou caillouteuses. Essieu arrière : tandem à réduction dans les moyeux, référence dans le secteur. La charge nominale par essieu est de 16000kg, pour une charge totale des deux essieux arrière de 32000kg. Les rapports de démultiplication proposés en option (5.26/5.92) conviennent respectivement au transport à grande vitesse et aux applications à faible vitesse et forte charge.

1.3 Structure du châssis : robuste et équilibrée

Spécification du cadre : acier spécial haute résistance à trois couches, de type traversant, de 300×80×(8+8+5)mm. Sa résistance à la torsion est supérieure de 40 % à celle des cadres ordinaires à double couche. Il résiste à la déformation causée par les impacts répétés de charges lourdes. Le poids du châssis est d’environ 12500kg, conciliant légèreté et capacité de charge. L’empattement est de 4050+1350mm, garantissant à la fois une bonne maniabilité en virage et une stabilité de conduite. Dimension des pneus : pneus poids lourds à carcasse radiale et ceinture en acier 12.00R20. Résistants à l’usure et aux crevaisons, ils conviennent aux terrains accidentés des sites miniers et de construction.

1.4 Sécurité et confort : protéger les conducteurs et améliorer l’efficacité

Système de freinage : équipé de série du système de frein moteur à chaîne FAWDE FCB. Il offre d’excellentes performances de ralentissement et réduit la distance de freinage de 15 % par rapport aux freins ordinaires. Des freins pneumatiques à double circuit indépendants à l’avant et à l’arrière (à tambour) sont inclus, avec ABS en option. Cabine : petite cabine semi-avancée à toit plat J6P, avec double étanchéité et matelas isolant thermique. Elle réduit le bruit de plus de 10dB et bloque la chaleur rayonnante du moteur. Suspension et sièges : la suspension pneumatique à quatre points filtre efficacement les irrégularités de la route. Les sièges à suspension pneumatique (avec chauffage/ventilation en option) réduisent la fatigue lors des longs trajets. Un chauffage indépendant et un système d’air froid sont également disponibles.

2.1 Grande fiabilité : réduire les pertes liées aux immobilisations

Le camion adopte une suspension équilibrée 4U et une configuration en V à double barre en I. Cela améliore de 25 % la résistance au roulis et prolonge la durée de vie des rotules au-delà de 100,000km. L’optimisation de la liaison sous le cadre renforce la rigidité globale et réduit les défaillances du châssis. Les composants clés (moteur, transmission) ont fait leurs preuves auprès de millions d’utilisateurs dans le monde. Le temps moyen entre pannes (MTBF) atteint 80,000km, minimisant les interruptions d’exploitation.

2.2 Excellente aptitude au franchissement : s’adapter aux conditions de travail complexes

La conception surélevée de la cabine augmente de 30mm la garde au sol du réservoir d’eau. Une nouvelle plaque de protection métallique sous le châssis empêche les rayures causées par les graviers. La transmission 6×4 et les pneus de grand diamètre assurent une progression stable sur les pentes boueuses. Aucun dispositif antidérapant supplémentaire n’est nécessaire, ce qui permet aux clients d’économiser du temps et de l’argent.

2.3 Grande rentabilité : améliorer les bénéfices à long terme

Le moteur CA6DM2 optimise l’efficacité de la combustion. Il s’accorde parfaitement aux rapports de transmission précis de la boîte à 12 vitesses. Il permet d’économiser 2-3 litres de carburant aux 100km par rapport aux modèles similaires. La conception légère du châssis augmente la capacité de charge utile. Pour une exploitation annuelle de 100,000km, elle génère pour les clients des revenus supplémentaires de plusieurs dizaines de milliers de yuans.

FAW TRUCKS est une marque chinoise de poids lourds de premier plan, comptant 7 millions d’utilisateurs dans le monde. Elle s’est classée en tête des ventes mondiales de camions lourds et moyens de 2018 à 2020. La série J6P bénéficie des 70 ans d’expérience de FAW en recherche et développement. Elle intègre des technologies éprouvées et une conception axée sur l’utilisateur. Que ce soit pour le transport minier, la construction d’infrastructures ou la rénovation urbaine, ce camion offre des performances et une valeur constantes. Il est votre partenaire fiable pour les opérations de transport lourd dans le monde entier.