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Semi-remorque surbaissée de 60 tonnes
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L’extrémité avant du châssis est munie d’un col de cygne, principalement destiné à se raccorder à la sellette d’attelage du tracteur. Une plateforme de chargement se trouve derrière le col de cygne. Elle se caractérise par une faible hauteur de chargement, une plateforme large, un poids léger, une grande capacité de charge et un transport efficace.
Notre remorque porte-engins surbaissée de 60 tonnes mesure 13,5×3×1,75 mètres. La plaque supérieure a une épaisseur de 14 mm, la plaque inférieure de 16 mm, la plaque centrale de 10 mm et le plancher de la plateforme de 4 mm. Ces caractéristiques garantissent la stabilité pendant le transport de différents engins de chantier, équipements de grande taille, produits en acier, etc.
Les remorques porte-engins surbaissées présentent une structure à plateau plat, à poutre concave ou à roues apparentes. Leur châssis est à plusieurs niveaux et leurs longerons ont une section en I. Elles se caractérisent par une grande rigidité et une hauteur importante. La faible hauteur des longerons du châssis garantit la stabilité du transport et convient au transport de différents types d’engins de chantier, d’équipements de grande taille et de produits en acier.
Elles sont équipées d’une suspension équilibrée à trois essieux, d’une suspension équilibrée à deux essieux ou d’une suspension à lames d’acier. Un bloc d’équilibrage est placé entre les ressorts à lames avant et arrière. Il permet de modifier de manière identique la déflexion des ressorts avant et arrière afin d’équilibrer les essieux avant et arrière, etc. L’ensemble du châssis est grenaillé pour rendre les remorques porte-engins surbaissées plus esthétiques et durables.
La suspension rigide indépendante est constituée de tôles d’acier embouties. Elle comprend un ressort à lames d’acier de type série et un support de suspension. Elle sert à soutenir la charge et à atténuer les chocs causés par la charge dynamique du véhicule.
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