Remorque surbaissée à 4 essieux, charge utile maximale de 80 tonnes

Les porte-engins surbaissés à chargement par l’avant sont couramment utilisés pour transporter des véhicules lourds (tels que des tracteurs, des autobus et des véhicules spéciaux), des véhicules ferroviaires, des machines minières, forestières et agricoles (telles que des excavatrices, des bulldozers, des chargeuses, des finisseurs et des grues), ainsi que d’autres marchandises lourdes, divers équipements mécaniques et des objets volumineux.

1. Le châssis du porte-engins surbaissé est de forme dénivelée. Sa section de longeron est en I, ce qui lui confère une rigidité et une résistance élevées.

2. Le porte-engins surbaissé est conçu et optimisé à l’aide d’un logiciel avancé de conception assistée par ordinateur. Sa conception est flexible et variée. Selon les exigences de l’utilisateur, la surface portante du châssis peut être conçue pour répondre aux besoins du transport de différents types de marchandises spéciales.

3. La charge utile du porte-engins surbaissé varie en fonction du nombre d’essieux et de la taille des pneus. Plus le nombre d’essieux est élevé, plus la charge utile est importante. La plage de charge utile est comprise entre 20 et 150 tonnes.

4. Le porte-engins surbaissé à chargement par l’avant est soudé sous protection gazeuse au dioxyde de carbone. Le châssis complet est grenaillé, ce qui rend la remorque plus esthétique, solide et durable.

5. Derrière le col de cygne du porte-engins surbaissé à chargement par l’avant se trouve une plateforme de chargement caractérisée par une surface portante basse, une plateforme large, un poids léger, une grande capacité de chargement et un transport efficace.