مقطورة مسطحة لنقل حاويات الشحن

تُستخدم نصف المقطورة المسطحة للحاويات بشكل أساسي ضمن أنظمة الخدمات اللوجستية التي تشمل السفن والموانئ وخطوط النقل والطرق السريعة ومحطات التحويل والجسور والأنفاق. وعند استخدام الحاوية في النقل العابر، يمكن تحميل البضائع مباشرةً في مستودع المرسِل's، ثم نقلها إلى مستودع المستلِم's لتفريغها. وعند استبدال المركبة أو السفينة في أثناء الرحلة، لا حاجة إلى إخراج البضائع من الحاوية وإعادة تحميلها.

تتميز مقطورة شاحنة الحاويات بهيكل منخفض وقدرة تحميل كبيرة وعمر خدمة طويل. ويمكن توجيه العجلات الأمامية بزاوية دوران تبلغ 90 °. وعلى طرق الإنشاء غير المستوية، يمكن إبقاء جميع الإطارات ملامسة للأرض في الوقت نفسه، مما يضمن توزيعًا متوازنًا ومعقولًا للأحمال على الهيكل والإطارات، ويضمن سلامة المعدات المنقولة. وقد ثُبّت في مؤخرة المركبة سلم صعود ميكانيكي خاص شبه آلي، بحيث يمكن لمعدات الإنشاء المجنزرة الصعود إلى المنصة والنزول عنها بنفسها (من دون أي معدات رفع أو أدوات مساعدة أخرى)، مع توصيلها مباشرةً بخطاف المركبة الرئيسية.

يستخدم عارض مقطورة شاحنة الحاويات من النوع القياسي 120 قطعة من الفولاذ المربع السميك بمقياس 100، ويحقق تصميم الاختراق الكامل أداءً أفضل في تحمّل الأحمال. وتستخدم اللوحة المسطحة الفولاذية بسماكة 8mm، بينما يستخدم هيكل الخدمة الشاقة 140 قطعة من الفولاذ المربع بمقياس 120 وسماكة 8mm. وتتميز بقدرة أعلى على تحمّل الأحمال، ولوح سميك، وتصميم معزز للسلم، ومعالجة تقوية بثلاثة أضلاع ونابض مزدوج. ويمكن سحب اللوح يدويًا أو هيدروليكيًا (2.5-3.2 meters)، مع دعامة قطرية، ويبلغ طول اللوح 8.3 meters. وهي مركبة مثالية للحفارات الكبيرة التي تزن 20-30 tons ولآلات الإنشاء الكبيرة 3.

يمكن تحميل مقطورة حاويات الشحن وتفريغها بسرعة، كما يمكن تحويلها بسهولة ومباشرةً من وسيلة نقل إلى أخرى. وتسهل عملية تحميل البضائع وتفريغها من مقطورة حاويات الشحن، بما يلبي الاحتياجات الفردية للعملاء. وفي المراحل الأولى من تطوير نقل الحاويات، نظرًا إلى أن حمولة الحاوية كانت صغيرة وعدد الحاويات لم يكن كبيرًا، كان النقل يتم عادةً بواسطة الشاحنات العادية.